三度“易主”的老牌快递:三年亏了36亿,老牌快递能否再次挑战三通一达? | 聚创盟创业社群
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三度“易主”的老牌快递:三年亏了36亿,老牌快递能否再次挑战三通一达?

三度“易主”的老牌快递:三年亏了36亿,能否再次挑战三通一达?

随着618年中大促的到来,海量的包裹再次考验着快递行业。数据显示:2020年1-5月份,全国快递服务企业业务量累计完成264.1亿件,同比增长18.4%;业务收入累计完成3026.8亿元,同比增长9.9%。预计今年快递业务量有望超740亿件,同比增长18%。
就目前行业格局,顺丰、三通一达、京东物流、邮政等占据着大部分市场份额,二三线品牌的生存空间被一步步压缩。例如老牌企业天天快递,去年实现营收20.78亿元,亏损则高达17.86亿元。在被苏宁接手的三年时间里,一直处于亏损状态,累计金额达36.62亿元。

1993年,可以说中国快递行业的起始年。这一年,24岁的王卫在深圳创立了顺丰,以私人挟带快件的方式奔波于深港两地。而远在千里之外的杭州印染厂,20岁出头的浙江桐庐人聂腾飞和淳安人詹际盛创办了一家名叫”盛彤”的公司(申通的前身),他们通过自行车+火车的形式,在杭州上海之间为贸易公司开展”代人出差”业务(送报关单)。
次年,詹际盛决定”另立门户”,在杭州成立了天天快递。通过低价以及加盟模式,迅速实现了扩张,短短三年时间,就在上海、南京、苏州等6个城市建立网点。06年的时候,还获得了中国驰名商标的荣誉,成为行业内第一个获得该称号的快递品牌。
不过随着电商兴起,快递行业开始进入野蛮生长阶段,三通一达迅速崛起,天天快递逐步被赶超。无奈之下,詹际盛不得不给公司找一个好”婆家”。十年前,海航集团与天天快递进行战略重组,本以为是双赢的合作,结果却因内部管理等问题导致经营不善。

老牌快递
老牌快递

12年的时候,申通快递创始人奚春阳,以1.6亿元从海航手里收购了天天快递,并出任公司董事长兼首席执行官。而詹际盛主动退出,后来转行成为投资人。换了新主人的天天快递并没有起色,发展依旧是不温不火。

三年前,苏宁以42.5亿元全资收购了天天快递。一家想做快递的零售企业遇上一家百废待兴的快递公司,可谓是天作之合。接手之后,天天快递进行了大刀阔斧的调整。首先是从加盟制转型成为直营制,去年完成对南京、云南、青岛、重庆、广东等地加盟商业务的收购。在上海、长沙、昆明等25个城市完成了分拨中心新场地建设、搬迁和投入运营。
其实是在全网更新了自动化设备,加强了信息化、自动化、数字化等技术应用。去年7月,上海天天快递的智能化转运中心正式投产,包裹每小时处理能力可达10万票以上。同时利用苏宁云技术、大数据工具,上线仲裁延误全自动系统,抓取准确率达99.5%以上。得益于此,其全网揽收能力提升2-3倍,提高配送效率,降低运营成本。
截至目前,苏宁物流天天快递拥有仓储及相关配套面积1210万平方米,快递网点25881个,物流干线遍布全国,实现县、镇、村全面覆盖。今年一季度,苏宁物流50%的小件业务由天天快递承接。

虽然天天快递的亏损仍在加大,并未给苏宁带来业绩回报,但随着两者不断开展相关业务整合,有望达到双赢的局面。背靠强大的靠山,这家老牌快递企业能否重新崛起,进而挑战三通一达的地位,我们拭目以待。

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